05.01.2017

Охота рыбалка спорт

Позади первый день соревнований. Сегодня, да именно сегодня решится всё. Второй день. Второй тур соревнований. Победы и неудачи первого тура, заставили многие команды пересмотреть тактику ведения борьбы. Приманки, которые «работали» вчера,- как они покажут себя сегодня. Лидеры первого тура-выдержат ли ребята такое напряжение, когда на «пятки» наступают преследователи.  Турнирная таблица настолько плотная, что окунь весом 50-100 грамм может сильно поменять положение в турнирной таблице. Подведение итогов второго тура, подведение итогов соревнований, торжественное построение, обо всем этом и многом другом пойдет речь в третьей части нашего рассказа.

Лодочный мотор.                          

Подвесной лодочный  — лодочный мотор, прикрепляемый к жёсткому транцу лодки. Получил большое распространение во второй половине XX века на маломерных судах (моторные лодки). Основные преимущества по сравнению со стационарным: подвесной мотор не занимает полезный объём судна, легко демонтируется, что позволяет хранить дорогостоящий агрегат в надёжном месте. Первоначально были широко распространены двухтактные моторы. Их преимущества — малый вес и высокая удельная мощность. Постепенно их недостатки, по мере совершенствования четырёхтактных моторов, приводят к сокращению количества двухтактных. Более лёгкий запуск, высокая экономичность, цена топлива и растущая по мере совершенствования технологий удельная мощность — основные причины, которые вызывают повсеместный переход на четырёхтактную схему. Следует отметить, что четырёхтактные моторы в сравнении с двухтактными аналогичной мощности имеют несколько большие габариты, примерно в 1,5 раза большую массу, стоят дороже. Ряд производителей выпускает подвесные моторы с водомётным движителем, или допускается замена редуктора с гребным винтом на водомётную приставку. По длине дейдвуда (соответственно высота транца) подвесные моторы выпускаются: «короткая нога» — 381 мм, как правило, обозначается S (standart), моторы для обычных моторных лодок; «длинная нога» — 508 мм, как правило, обозначается L (long), так называемые «морские», для катеров и яхт. Подвесные моторы очень большой мощности (200—300 л. с. и более) выпускаются с ещё более длинным дейдвудом (предназначены для катеров).